Zone Rouge

Disponible en coupé et cabriolet la nouvelle Porsche 911 Turbo S, forte de 530 ch, constituera le modèle le plus puissant du manufacturier de Zuffenhausen.

Après les Turbo et autre GT3 RS, la famille 911 qui bénéficie déjà d'une pléthore de déclinaisons, va donc s'enrichir d'un nouveau modèle : la Turbo S.

Sous le capot, un Boxer six cylindres suralimenté par deux turbocompresseurs dotés de turbines à géométrie variable dont la puissance atteint 530 ch, soit 30 ch de plus que la 911 Turbo. Quant au couple maximal de 700 Nm, il est disponible dès 2.100 tr/min.

Malgré une amélioration sensible de la puissance et du dynamisme, cette nouvelle 911 Turbo S ne consomme que 11,4 litres aux 100 kilomètres, soit autant que la 911 Turbo.

Elle est dotée de série d'une boîte de vitesses à double embrayage (PDK) à sept vitesses qui assure la transmission du couple au système de transmission intégrale Porsche PTM. Egalement de série, des suspensions dynamiques du moteur et ...

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La DS3 est l’une des automobiles les plus désirables du moment. Avec un moteur exotiques et un design encore plus exclusif, elle devient presque irrésistible. Après les premières infos et photos de la semaine dernière, voici de nouvelles photos officieuses ainsi que la fiche complète de la future bombinette française.

Le style de la DS3-R (son vrai nom) ne fait pas vraiment dans la sobriété. En effet, avec ses teintes bi-ton Blanc et Bleu Botticelli ou Noir Obsidien et Orange et ses petits éléments imitation carbone (spoiler, passages de roues, baguettes de protection latérales et diffuseur arrière), la luxueuse citadine à la française veut être vue. La belle s’équipera également de jantes de 17 ou 18 pouces montées sur des pneumatiques Michelin Pilot Sport 2 ou Bridgestone Potenza (en 205/45 ZR 17 ou 205/40 ZR 18).

A l’intérieur, on apprend également que la DS3-R arborera des logos « R » sur la sellerie et les seuils de portes et de nombreux détails seront en carbone. L’habillage laqué du tableau de bord et le levier de vitesse reprendront la couleur extérieur la plus flashy (le bleu ou le orange). Comme sur les Renault Sport, une plaque numérotée signera chacune des 1 000 petites Citroën.

Les équipements proposés ainsi que les finitions proposées r...

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C’est officiel, le cabriolet dérivé de la Twingo va s’appeler Wind.

Après une longue attente Renault vient enfin de lever le voile sur celle qui sera l’une des vedettes du stand de la marque à Genève : la Wind. Reprenant l’appellation d’un concept dévoilé sur ce même salon en 2004, la Wind est un sujet très sensible chez Renault puisque des photos volées de ce futur modèle avaient valu à un de nos confrères d’Autoplus d’être arrêté. Une affaire en cours d’instruction à ce jour. Inutile de vous dire que le secret a été bien gardé que ce soit pour le nom (on avait évoqué Wind, Wind’up ou même Twing’up) mais aussi pour les lignes définitives.

Aujourd’hui avec la première communication officielle, on en sait un peu plus. Même si la Wind a été élaborée sur la base d’une Twingo RS, les similitudes avec la petite citadine de Renault sont quasi nulles. La principale originalité réside dans son toit rotatif. Très proche de celui de la Ferrari 575 Superamérica, le toit de la Wind est issu du brevet du carrossier italien Fioravanti à la différence que celui-ci se dissimule sous un capot lorsque le véhicule est en cabriolet. Ce choix a des conséquences en termes de rapidité de mouve...

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