On pensait voir un modèle définitif sous le nom Bordeaux, il n'en est rien. En effet, la marque alsacienne profite de l'actualité très riche du moment pour dévoiler son nouveau concept : La 16 C Galibier.

Malheureusement, malgré la "proximité" du salon allemand, Bugatti ne dévoilera pas son prototype au Salon de Francfort. La marque préfère réserver cet évènement à de riches privilégiés.

La Bugatti 16 C Galibier est une berline de très grand tourisme à 5 portes rendant hommage au col des Alpes françaises. Le chiffre 16 évoque tout simplement le nombre de cylindres du bloc 8.0 l placé sous le capot avant de l'engin. Le moteur W16 de la Veyron a subit quand même quelques modifications afin de pouvoir se gaver d’éthanol. L'adoption d'un compresseur à double étage à la place des quatre turbos devrait abaisser sensiblement la consommation moyenne. La marque Molsheimoise n'a pas annoncée de chiffre de puissance mais on peut tout de même s'attendre à un développement allant de 800 à 1000 chevaux ! La Bugatti 16 C Galibier reprend également le double capot moteur de ses ancêtres (comme la Royale ou encore la 57 Galibier) relevable des deux côtés.

Esthétiquement, cette nouvelle Bugatti reprend brièvement la face avant du coupé Veyron mais se démarque par des feux avant arrondies et une arête centrale allant du capot vers le hayon comme sur la 57 Galibier. La belle reprend la teinte bicolore des dernières productions de la marque. La partie arrière est la plus surprenante avec un troisième feu stop caché dans l'arête centrale, ses feux arrière plutôt quelconque et surtout par sa paire de quatre sorties d'échappement.

A l'intérieur de ce palace roulant, la planche de bord se veut sobre et ultra luxueuse. Le bois, l'aluminium poli et le cuir laisse place à deux compteurs disposés au centre. Ces derniers permettent aux passagers arrière d'avoir quelques informations sur la vitesse de croisière ou les performances instantanées du véhicule. Un magnifique écran central sert de plate-forme multimédia pour gérer les différents systèmes embarqués du véhicule.

D'un point de vue technique, cette berline conserve la transmission intégrale, les terribles freins en carbone-céramique et une carrosserie en fibres de carbone et en aluminium poli (pour les ailes et les portes).

Ce concept débouchera très certainement sur un modèle de très petite série même si les berlines de luxe n'ont jamais été couronnées de succès chez Bugatti.

je ne l'avais vu que de derriere et j'étais déjà pas tres fan mais la c'est confirmé pour moi.....je n'aime pas du tout!!

la forme est assez .... bizarre, mais faut avouer qu'elle a du carrisme

et avec ca, pas de flash! la carrosserie reflete le flash et flingue la photo

original comme voiture... j'aime bien, c'est décalé, ça change.

Moi je trouve l'exercice de style magnifique, à ce niveau c'est de l'orfèvrerie, réalisée par des artistes ... fluidité des lignes intérieures / extérieures, qualité / noblesse des matériaux, sérieux les mots me manquent face à une telle débauche de luxe ...

les cotés chromés, suis pas fan. s'ils nous avaient sorti une belle bicolore à l'ancienne, aurait été mieux!

la finition sera, je l'espère, au choix, vu le prix supposé du bijou (facile 1 M€)

l'intérieur est splendidissime!