Moteur turbocompressé de 180 ch

La volkswagen Polo GTI cuvée 2010 est équipée d'un quatre cylindres essence turbocompressé 1.4 l TSI de 180 ch. Le même qui officie sous le capot de la Seat Ibiza Cupra. Ce bloc offre un couple maximum de 250 Nm disponible de 2500 à 4000 tr/minute. Combiné de série à la boîte automatique à double embrayage DSG7, la « fourmi », affublée de ses trois lettres sportives, s'affranchit du 0 à 100 km/h en 6,9 secondes et revendique une vitesse de pointe de 229 km/h.

La consommation moyenne annoncée s'établit à 6 litres pour 139g de CO2/km. Soit une réduction de 25% par rapport à sa devancière qui était équipée d'un 1.8 litre turbo (7,9 litres et 189g de CO2/km).

Le look GTI

Comme toute GTI qui se respecte, la Volkswagen Polo GTI affiche une robe sportive. A l'extérieur, l'allemande se pare du fameux double liseré rouge qui orne la grille de calandre en nid-d'abeilles. Ainsi qu'un bouclier arrière au look de diffuseur, d'un becquet de toit en encore des jantes en alliage léger de 17 pouces « Denver » reprenant le dessin de celles de la Golf GTI.

L'intérieur est du même acabit. Outre les sièges tendus d'un tissu à carreaux en hommage à la première GTI des années 1970, l'ensemble se pare de quelques touches de noirs brillants et d'inerts chromés.

Châssis dynamique

A l'instar de la Golf GTI ou de la Seat Ibiza FR (consulter notre essai), la Volkswagen Polo GTI dispose du blocage de différentiel XDS qui améliore la tenue de route en courbe. Qui plus est, la germanique repose sur un châssis abaissé de 15 mm avec des amortisseurs plus ferme que sur la version classique.

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joli bonbinette

Superbe , j'adore l'interieur!!

halalala un 1.4l.. turbo plus compresseur.. le down sizing; J'AIME !

Ah, ils savent y faire, côté look, chez VW !! Super rendement pour un 1400, mais je demande à voir la tronche des pistons au bout de 150 000 km ...

à mon avis c'est du sacrément burné les pistons ! ( j'entend par là bien renforcé ) et pui en 1.4l on a aussi le bloc de l'alfa mito avec c 1.42 bar de pression de turbo pour 150 canassons

C'est possible, VAG a bien été le 1er à sortir + de 90ch du bloc 1.9TDI. Mais si c'est pas le bloc, ce sont le spièces autour qui lâcheront avant.

Sympa ton exemple, 1.42 bar / 1.4L / 150hp, beau rendement aussi. Doit bien falloir lui taper dedans (1/3 supérieur du compte-tours) pour sentir les chevaux.

Pour te donner une idée, le V5 de ma Golf fait la même puissance, en atmo, 2300 cc. Pas de turbo, du couple à tout régime, quelque soit le rapport.

Il faut juste voir quelle sera l'utilisation d'une Polo de 180 chevaux, je cerne mal l'intérêt des les embouteillages de nos villes, + ou - grandes ...