VW : Une GTI boostée pour remplacer la R32

A l'heure où Volkswagen annonce sa nouvelle GTI, il se dit que la marque de Wolfsburg s'apprête aussi à bientôt remplacer sa Golf R32 par une version plus radicale de la "simple" GTI.

Après avoir implanté un V6 dans la 5e génération de la Golf pour sa variante extrême, Volkswagen en reviendrait à un "simple" 4 cylindres turbo pour la 6e génération. La puissance que développerait ce nouveau moteur n'est bien entendu pas encore officialisée mais il se murmure qu’elle serait de 270 ch. Pourquoi ce choix ? Pour réduire les émissions de CO2, augmenter les performances, réduire la consommation,… Pour l'heure officieusement baptisée GTI-R, elle bénéficierait bien évidemment de la boîte DSG, mais aussi des phares "LED" et d'autres petites "gâteries"… Voilà donc qui en ferait une concurrente toute désignée pour la Ford Focus RS ou encore la nouvelle Mégane RS. Il ne reste plus qu’à espérer que cette motorisation sera également disponible sous le capot de la magnifique Scirocco. .

manque plus que les 4 roues motrices

pas evident de faire passer 270ch sur un train avant....

une golf quoi !!!! pas mon truc

gt-jerome a écrit:

manque plus que les 4 roues motrices

pas evident de faire passer 270ch sur un train avant....

Je vois bien les démarrage a froid

c'est clair que 270 bourrins sur les roues avant c'est chaud(moi je galère des fois avec mes 220-230ch!!!)et je n'ose imaginer sur la focus rs 305ch(même avec un autoblok ça doit être vraiment dur!!)
A VOIR!!

ben la focus rs en a 305, et d'après ce que j'en ai lu, elle marche du feu de dieu même sans les 4RM.... alors chez vw, il devrait savoir gérer ça, si ford sait faire....

de tout manière avec les esp "deconnectables" de chez vw quand tu déconnecte en première ça burne mais dès que tu passe la 2nd l'esp/antipatinage revient au galop et la: coupure ....gaz...coupure...gaz.....etc!!!!
donc forcemment deception a la clé
l'avantage de nos voiture a spoon et moi c'est que mis a part l'abs (tres efficace et pas génant quand on freine tard) y a aucune aide a la conduite, je dis pas que c'est pas bien l'esp mais sur les sportives y faudrait pouvoir les déconnecter totalement

(moi le mien il s'enlève!!!)

nan, mais je sais pas moi comment il passe 300 ch sur des roues avant sans forcement qu'il y ai une parti qui parte en fumée...

si c bridé par de l'electronique, alors, pas besoin d'en avoir autant...

ben en tout cas sur les autos du groupe vw (sauf lambo et porshe) si tu te met sur un parking, tu serres le frein a main, tu mets la 1ère, tu laches l'embrayage ça burne......par contre si t'essaye de passer la seconde ben l'esp se reconnecte automatiquement
c'est bien dommage

aaah... donc la déconnexion de l'antipatinage, c'est juste sur la 1ere? pour faire le kéké, mais apres, ca reviens, parce que quand meme hein, c'est dangereux...

oué mais sans antipatinage ça peut être bien mais seulement si tu connais et contrôle bien ton véhicule !

et meme des pilotes connus reconnaissent des qualitées a l'esp simplement y faut qu'il soit adapté au véhicule

oué voila

H@roldCTR a écrit:

ben en tout cas sur les autos du groupe vw (sauf lambo et porshe) si tu te met sur un parking, tu serres le frein a main, tu mets la 1ère, tu laches l'embrayage ça burne......par contre si t'essaye de passer la seconde ben l'esp se reconnecte automatiquement
c'est bien dommage

ça c'est vrai dès que tu passe la 2nd ou que tu passe un certain angle de glisse sur l'arrière les esp semi deconnectable ce reconnecte direct(tester et approuvé sur Leon 2 TDI 170CH pour le BURN et Toutes les Seat qui ont eu le malheur d'être en contact avec harold pour l'angle de glisse en lachée de pied et ou frein a main dans les rond point!!!) et ce sur les voitures du gpe vag(sauf lambo bien kur)et aussi sur d'autre marque style alfa certaine bmw et d'autres mais je ne me souviens plus!!!