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 Les belles americaines.

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westcoast67
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MessageSujet: Les belles americaines.   Lun 22 Oct - 13:44

Hello dans le meme esprit que le post de titou et joblack , je mettrais une photo par jour de belles caisses americaines , origine , preparé , drag , lowrider ou autres ...

lundi 22 octobre

Chevrolet bel air drag de 1955


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cocorico
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Lun 22 Oct - 16:17

j'aime bien les vieilles us

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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Lun 22 Oct - 16:18

je suis un grand fan aussi .
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Lun 22 Oct - 17:21

a cool
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Saico
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Lun 22 Oct - 18:49

Un gros muscle car, ca ca en impose
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joey
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Lun 22 Oct - 19:59

magnifique!!!

bonne idée west!!!

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westcoast67
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Mar 23 Oct - 13:05

Mardi 23 octobre

1969 Baldwin-Motion 540 Camaro SuperCoupe




site du preparateur Baldwin-Motion:
http://www.officialbaldwinmotion.com/home.htm
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cocorico
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Mar 23 Oct - 14:02

les bons vieux cornets

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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Mar 23 Oct - 14:15

c'est plus du tuning mais carrement une remise a neuf voir une transformation .............d'un modèle mythique
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Mar 23 Oct - 14:49

Oui et Baldwin-Motion suis chevrolet depuis une pair d'année ..
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westcoast67
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Mer 24 Oct - 12:07

mercredi 24 octobre

camaro concept 2006 et camaro 1969

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westcoast67
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Ven 26 Oct - 7:58

jeudi 25 octobre

Shelby gt500 1969
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westcoast67
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Ven 26 Oct - 8:05

vendredi 26 octobre

chevrolet impala 1958
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cocorico
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Ven 26 Oct - 9:03

c'était pas le modele dans le film christine de stephen king (que je conseille a tous)?

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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Ven 26 Oct - 13:20

Oui elle ressemble un peu mais "Christine " est une Plymouth Fury de 1957
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Ven 26 Oct - 13:29

Plymouth Fury 1958
Après le film, la voiture tueuse a eu des petites soeurs. Quelques fous-furieux ont en effet restauré leurs vieilles Plymouth pour en faire de parfaits clones de Christine. Pourtant, les vingt-trois voitures utilisées pour les besoins du film sont en réalité des Plymouth Belvedere modifiées. La Fury de 1958, produite à 5300 exemplaires n’était en plus disponible qu’en une seule couleur : beige et doré. Nulle trace de rouge donc, pour la version d’origine de ce bolide embarquant tout de même un moteur de 290cv

Source :Caradisiac



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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Ven 26 Oct - 13:38

Merci des infos joblack
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Sam 27 Oct - 0:01

westcoast67 a écrit:
jeudi 25 octobre

Shelby gt500 1969
etant un très grand fan des "Muscle-cars" il y a une erreur West .

Ta Photo c'est une Shelby GT 500 "Eleanor" de 1967 très connu suite au film "60s chrono"



car voici en dessous la Shelby GT 500 Mustang de 1969

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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Sam 27 Oct - 1:40

On a affaire à des pros de muscle car ici...

Très bonne idée West
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westcoast67
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Sam 27 Oct - 9:24

Autant pour moi joblack , alors les info pécho sur le net étaient pas juste , merci d'avoir rectifié !!! Wink
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Sam 27 Oct - 11:48

tres belle image
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Sam 27 Oct - 14:05

Samedi 27 octobre

L’histoire d’une légende (1878-1941)Le jour de Noël 1878, dans la ville La Chaux-de-Fonds en suisse, naquit un garçon dont la destinée allait bouleverser à jamais le monde de l'automobile. Il s'appelait Louis Chevrolet. Fin 1887, alors que Louis n'avait que 9 ans, les Chevrolet déménagèrent avec leurs cinq enfants (Alfred, Louis, Fanny, Berthe et Arthur) à Beaune, en France, où la famille continua de s'agrandir.

Alors que leur père Joseph gagnait sa vie dans l'horlogerie, Louis décida de devenir mécanicien. Il décrocha un emploi auprès de l'entreprise de transport routier Roblin et effectuait la réparation de voitures et de bicyclettes. A Beaune, Louis Chevrolet se découvrit une autre passion dans laquelle il était performant : la course cycliste.

Ce fut son vélo "Gladiator" qui l'incita à partir pour Paris début 1899. Il se vit offrir un emploi dans l'atelier du constructeur automobile Darracq, qui fabriquait aussi à l'époque les vélos Gladiator. C'est là qu'il apprit tous les secrets du moteur à combustion. Il aurait également travaillé pour De Dion-Bouton, Hotchkiss ou Mors. Une chose est certaine : Louis avait contracté le "virus de l'automobile".

Avec l'argent qu'il gagna à Paris, il finança son voyage au Canada. A Montréal, il travailla comme chauffeur et mécanicien (ce qui revenait au même à l'époque). Quelques mois plus tard, il mit le cap sur New York avec quelques dollars en poche.

A New York, il commença par travailler dans un atelier d'ingénierie dirigé par William Walter, compatriote suisse originaire de Bienne qui avait émigré à Brooklyn. En 1901, Louis entra au service de la filiale américaine de De Dion-Bouton. En 1905, il fit la une des journaux à l'occasion de sa première course automobile dans laquelle il battu le record de vitesse du mile avec une moyenne de 109,7 km/h. Cet exploit le rendit célèbre du jour au lendemain. La même année, il améliora d'une seconde son propre record du monde. Il battit également le record du monde sur une distance de 68 miles. En 1906, il rejoignit Walter Christie et l'aida à concevoir une nouvelle voiture de course dotée d'une traction avant et d'un moteur Darracq V8. Résultat ? Un nouveau record du monde à 191,5 km/h.

Au cours des années qui suivirent, Louis participa à de nombreuses courses au volant d'une Buick, d'une Cornelian et, surtout, d'une Frontenac de sa propre conception.

En tant que pilote de course pour Buick, Louis Chevrolet fut amené à croiser la route de William C. Durant, créateur de General Motors, à plusieurs reprises. "Billy" Durant reconnut l'extraordinaire talent de Louis Chevrolet et s'associa à lui pour fonder la "Chevrolet Motor Car Company" le 3 novembre 1911. Les premiers modèles "Classic Six" sortirent de l'usine de Detroit début 1912.

Louis Chevrolet avait toujours voulu construire des voitures de qualité supérieure tandis que Durant avait très tôt identifié la tendance en faveur des voitures populaires. Il ambitionnait de construire des voitures aussi bon marché que possible. Comme aucun des deux protagonistes ne voulait céder, Louis Chevrolet jeta l'éponge en 1913 et quitta sa propre société. Il lui laissa cependant son nom.

Alors que la marque Chevrolet prenait rapidement de l'ampleur, fidèle aux projets de Durant, Louis Chevrolet revint à sa première passion : construire des véhicules dernier cri capables de participer aux courses les plus prestigieuses. C'est dans cette optique qu'il fonda, en 1914, la "Frontenac Motor Corporation". Pour leur époque, les premières Frontenac de course regorgeaient de haute technologie et d'aluminium et pouvaient déjà se targuer, entre autres, d'un blocage du différentiel arrière.

Sur ce, Louis érigea immédiatement la "Chevrolet Air Car Company", à Indianapolis, mais cette société fut contrainte à la fermeture durant la crise économique. En 1932, il réalisa son dernier grand "coup" en déposant un brevet d'un moteur de dix cylindres en étoile. Malheureusement, lorsqu'il obtint finalement le brevet, le 19 février 1935, Louis n'avait plus la force de se lancer dans un nouveau projet. A la place, il reprit le métier qu'il exerçait au début de sa carrière, à savoir mécanicien. Son employeur n'était autre que l'usine Chevrolet de Detroit.

En 1934, Louis Chevrolet tomba malade et fut frappé d'une attaque cérébrale. Il décéda le 6 juin 1941, à l'âge de 63 ans, dans sa maison de Lakewood, à l'est de Detroit. Il laissa derrière lui des millions de voitures portant son nom. Un journaliste américain lui demanda un jour s'il était célèbre en raison de la marque Chevrolet ou l'inverse. Louis Chevrolet répondit en souriant : "Sans doute un peu des deux mais une chose est sûre : j'étais le premier..."

source: livre sur l'histoire de chevrolet





Dernière édition par le Sam 27 Oct - 19:28, édité 2 fois
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Sam 27 Oct - 19:06

Merci pour cet historique très bien rédigé.
Je savais pas du tout que Louis Chevrolet était suisse.
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cocorico
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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Sam 27 Oct - 20:37

l'insigne de la marque, le drapeau

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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   Dim 28 Oct - 15:45

dimanche 28 octobre

1965 Buick Riviera Gran Sport " lowrider"

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MessageSujet: Re: Les belles americaines.   

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