porche 997 RUF RGT

Flat 6 3.8 445 ch à 7 600 tr/mn pour un couple de 420 Nm à 5 100 tr/mn

RUT à greffé un vilebrequin de 964 et une lubrification par carter sec avec réservoir d’huile séparé afin d’assurer une meilleure lubrification moteur même à vitesses élevées. A ceci s’ajoute un système VarioCam Plus associant le calage variable des arbres à cames d’admission et la levée variable des soupapes d’admission permettant l’optimisation de la puissance, du couple et de la consommation.

Précisons que la RGT est uniquement livrable en propulsion avec boîte manuelle à 6 rapports courts et avec un différentiel à glissement limité.

Ruf ajoute une suspension sport réglable signée Bilstein et un système de freinage renforcé avec des disques perforés et ventilés de 350 mm avec étriers à 6 pistons à l’avant et 330 mm avec étriers à 4 pistons à l’arrière. L’option PCCB (frein céramique) reste possible.

Côté jantes, le client peut opter pour des 3 pièces de 19 pouces montées en 235/35 à l’avant et 325/30 à l’arrière ou bien des jantes classiques à 5 branches Ruf monobloc en aluminium forgé de 20 pouces.

Sachez que les portières sont à présent en alu et permettent de gagner 14 kg, les différents éléments sont réalisés en fibre de verre ou en fibres de carbone kevlar.
Poids final : 1435 kg, soit un rapport poids/puissance de 310.1 ch par tonne.

0 à 100 : 4.2s
0 à 200 : 13.5s
v-max : 315 km/h

Prix : 178 000 euros

Avec les élargisseurs d'ailes rivetées ils reprennent le principe de la 993 GT2...

une dévoreuse d'asphalte... c'est bête j'ai pas mon chéquier sur moi

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