Salut à tous, je rencontre un soucis depuis un moment avec ma Golf IV V5 que je vais vous détailler en quelques mots :

- Perte de liquide de refroidissement, c'est à dire la quasi-totalité du réservoir sur l'espace de 1000 km.
- Aucune fuite à l'arrêt, pas de tache sous la voiture.
- Aucun résidu, "mayonnaise" dans le bocal.
- Température eau toujours stable à 90°, même après un long trajet ou embouteillage de Paris.
- Le ventillo se met un peu plus souvent en marche qu'à la normale.
- Les perfs restent égales à elles-même, c'est à dire R.A.S.

Pour info, le 2.3L accuse maintenant 94000 km, entretien suivi. Ce problème a lieu depuis 6 mois / 10000 km environ, mais trop feignant / occupé pour la porter au garage ou faire appel à la garantie mécanique que j'avais souscris au moment de l'achat.


Vous en pensez quoi ? Faut opérer ? Joint de culasse, non ?

Merci d'avance pour votre aide.



ps : problème numéro 2 > mon lève vitre conducteur descend normalement, mais remonte à la vitesse d'1 escargot avec des cliquetis pas très agréables....


BAGNOLES = POMPES A FRIC !!!

Alors si tu as aucune fuite à l'arrêt, je te dis direct que c'est une durite de percée.

Pour vérifier ça, allume ton moteur, fais le chauffer et normalement tu vera que ça va fuire quand le circuit de refroidissement est sous pression

J'avais eu le même problème avec une durite sr la 205

Merci Tof, j'espère que ce n'est que ça et rien d'autre (fuite radiateur ou autre). je teste dès que possible.

Sympa

Petite précision, fait le test moteur chaud en marche et en accélerant.
Comme ça si c'est bien une durite, tu vera carrement un jet. Mais vérifie quand même le radiateur, c'est pareil si le trou est très petit tu peux le déceler que quand il y a de la pression dans le circuit.

Tiens moi au courant.

ça roule ! j'avoue prendre "souvent" des cailloux dans le pare-choc, les éclats de peinture en attestent, ça pourrait être le radiateur, oui. Sinon, j'entends clairement un sacré glouglou dans le circuit de refroidissement quand je coupe le contact, moteur chaud. Donc obligé de rouler en permanence avec 3 ou 4 litres de flotte + du "rose" dans le coffre, on sait jamais.
Merci de ton avis éclairé

la fumée du pot normal?PAS BLANCHE

non, ça me laisse espérer que c'est pas le joint de culasse !

oui mais elle passe bien quelque part!!!!!

pour moi si tu vois rien cote durite radiateur pompe a eau c surement le joint de culasse qui lache et qui passe dans l'echappement si ta rien dans l'huile

leve vitre descent pas d'effort monter durdur usure normal demonde cache portiere........