pour les fanas de l'endurance, un petit topic dans lequel votre kiki adoré rapportera les niouzes du monde de l'endurance glannées sur ternet ou via ses amis de chez pescarolo sports

Embassy Racing stoppe son programme en Protos.


La situation économique mondiale est telle qu’elle commence à frapper de plein fouet le monde du sport automobile. Ainsi, alors que Essex serait prêt à stopper son programme en LMP2, c’est Embassy Racing qui a confirmé l’arrêt de son engagement en Protos, au moment même où les motos de l’équipe se battent pour le titre en British Supersport Championship.

En raison de la conjoncture économique, Jonathan France a décidé de réorienter ses investissements financiers, n’étant plus disposé à satisfaire les engagements nécessaires pour garder une équipe de course au plus haut niveau. « Dès qu’il est devenu évident pour moi que la situation financière serait de plus en plus difficile, j’ai décidé qu’il serait mieux de mettre les choses en attente, de tout remettre en place et de se concentrer sur mon métier de base. »

Le Team Principal a en revanche assuré qu’il conserverait une partie du personnel, notamment pour régler les activités administratives et comptables.

La suite du programme « Moto » du Embassy Racing est quant à lui en suspend, comme l’a expliqué Myles Schofield, le Team Manager : « Même si, pour le moment, le partenariat avec Triumph reste en place pour 2009, ce projet ne peut être pris sérieusement en considération jusqu’à ce que la totalité du budget soit trouvé. »

Embassy Racing avait dévoilé en septembre 2007 son projet de devenir constructeur avec la construction de son propre protos, la WF01. Motorisées par Zytek, deux Embassy avaient été alignées cette saison en Le Mans Series et une aux 24 Heures du Mans. L’équipe avait d’ailleurs effectué une belle fin de championnat, étant en mesure de viser le podium lors des deux dernières manches, particulièrement à Silverstone.

Nous espérons à présent que cet arrêt ne sera que provisoire pour Jonathan France et ses hommes, que nous espérons revoir au plus vite sur les circuits.

D'après le site internet du team,

merci kiki bonne idée

pourrait même être décliné en version F1 et WRC

VM Motorsport : stop ou encore ?

Dimanche 14 septembre, le Van Merksteijn Motorsport achevait brillamment sa première saison en Le Mans Series sur la plus haute marche du podium LMP2 des 1000 Km de Silverstone. L’équipe, qui découvrait la discipline n’aura laissé que des miettes à ses concurrentes en remportant quatre des cinq manches et en triomphant aux 24 heures du Mans à l’issue d’une course exceptionnelle. « Je suis très fier de ce que nous avons accomplis » se félicitait Peter van Merksteijn au soir des 1000 km de Silverstone. « Pour notre équipe, la saison ne pouvait guère mieux se dérouler. Pour moi, ce fut une très belle expérience et j'en ai vraiment apprécié chaque minute. Jos a encore montré qu'il est un grand pilote tout comme Jeroen Bleekemolen qui a contribué à nos victoires au Mans et au Nürburgring. »

Initialement prévu sur deux ans, le programme « Porsche RS Spyder » est pourtant remis en cause depuis quelques jours par l’annonce d’un engagement de l’équipe en WRC avec deux voitures. Un gros programme, constitué d’au moins huit rallyes, auquel pourrait être associé François Duval. Alors quid du programme endurance ? « Je suis fier que nous ayons été en mesure de contribuer un peu à compléter le palmarès de Porsche en endurance. Maintenant, nous allons examiner toutes les options et nous déciderons en temps voulu de l’avenir de l’équipe dans cette discipline » a déclaré Peter van Merksteijn. Wait and see…

Le Team Essex met fin à toutes ses activités

Nous évoquions, le possible retrait du VM Motorsport. Aujourd’hui c’est son dauphin au championnat qui annonce l’arrêt de tous ses programmes sportifs. Décidément, on peut se poser des questions quant à la viabilité financière de l’engagement d’une Porsche RS Spyder en Europe étant donnée l’importance des coûts engendrés et le peu de médiatisation de la catégorie LMP2. (Contrairement à l’ALMS)

Sept ans de succès, c'est ce dont nous nous souviendrons. Après une série de six années consécutives en DTC (Danish Touring Car), ponctuées par trois titres « pilote » pour Casper Elgaard et quatre titres « équipe » il était temps pour nous de montrer notre savoir faire sur la scène internationale. C’est ce que nous avons fait en 2008 avec succès. Une seconde place au Mans et en Le Mans Series ainsi qu’une victoire à Monza – Nous sommes tous fiers.

Peter Halvorsen – Propriétaire :
« Ce fut un groupe fantastique qui a réussi à construire cette équipe. Essex a toutes les raisons d’être fier de son équipe et je tiens à remercier tous les commanditaires qui ont contribué à faire de nous une équipe gagnante. Nous avons rempli tous nos objectifs. Merci à vous tous, à nos pilotes, à nos mécaniciens mais aussi à tous nos sponsors et partenaires à qui nous ont aidé durant ces sept années. »


John Nielsen – Team Manager:
« Je tiens à remercier Peter Halvorsen le fondateur et tout le groupe Essex pour leur enthousiasme et leur engagement. Ce fut fantastique pour moi d'avoir eu l'occasion de développer, construire et gérer cette équipe vers de grand succès. Personnellement, j'ai vécu une épopée fantastique au sein de l'équipe avec de très bonnes courses mais aussi des conflits à résoudre. En écrivant "team manager" sur ma carte de visite, j’ai appris à gérer une équipe avec des grands budgets. Je tiens également à remercier tous nos fans et nos concurrents. Sans vous, ça aurait été ennuyeux. La vie est faite de périodes, celle-ci est maintenant terminée. Le pilote John Nielsen n'est pas mort. Je suis toujours rapide, la capacité et le désir sont toujours là. À l'heure actuelle, j'ai une maison à emménager, une famille à soigner… je déciderai ensuite. »


Casper Elgaard – Pilote depuis la création du team :
« Merci au Team Essex, Peter Halvorsen et tous les auteurs qui ont contribué à rendre fantastique mon expérience au sein de l'équipe. D’un pilote apprenti à un pilote reconnu vainqueur de trois titres DTC - c'est ce que l'équipe d'Essex a fait de moi. »

communiqué officiel du team

Peugeot et Paolo Catone se séparent

Après trois années d’une coopération fructueuse, Paolo Catone et Peugeot Sport ont décidé d’un commun accord de ne pas renouveler le contrat qui les liait jusqu’à la fin de l’année 2008. Paolo Catone a en effet souhaité donner une autre orientation à sa carrière. En tant qu’ingénieur en chef du projet 908 HDi FAP, Paolo Catone a été à l’origine de sa conception. Son immense expérience a permis de concevoir et de développer en un temps record la 908 qui s’est immédiatement imposée comme la nouvelle référence en LMP1. Peugeot Sport souhaite une excellente suite de carrière à Paolo Catone et le remercie chaleureusement pour son apport et son investissement considérables dans le projet 908 HDI FAP. Il ne sera pas remplacé au sein de l’équipe technique. Ses missions seront réparties entre différents cadres du département.

on peut aussi y voir entre les lignes la première tête tomber après la désastreuse saison de peugeot, qui s'est fait battre par audi tant aux 24h qu'en LMS...