ici transiterons les rumeurs les plus diverses de la f1 afin d'avoir une vision rapide et de ne pas flooder, quelles soient vraies ou fauses...


De grosses rumeurs venant des USA, annoncent que Général Motor et Goodyear pourraient arrivé en F1 d'ici 2 à 3 ans.

Un cadre dirigeant de GM a annoncé dans un quotidien américain que la F1 était le sommet du sport automobile mondiale et qu'une entreprise comme GM doit y être présente. Mais ce même dirigeant a admis que GM n'était pas trés entousiaste en matière de sport automobile en ce moment.

Néanmoins, Goordyear a peut être réussi à intéresser le géant américain. En effet le manufacturier américain va lancé en 2007/2008 un pneu spécial sur le marché américain et aimerait testé cette technologie en compétition, surtout en F1.

Si cette histoire est vrai, cela remettrait en cause l'affaire du fournisseur de pneu unique que la FIA cherche a imposé.

peut etre le pneu anti crevaison....developpé par michelin...

Le marché des transferts s'est quelque peu animé ces derniers jours avec la signature de Christijan Albers chez Midland Toyota. A la lumière de cette dernière annonce, voici ce qui nous attend en 2006:

Renault:
Fernando Alonso et Giancarlo Fisichella poursuivront leur collaboration une année de plus. Quant au poste de pilote d'essai, il sera attribué à Heikki Kovalainen. Le Finlandais prendra donc la place de Frank Montagny. On sait aussi que l'équipe Renault restera le partenaire de Michelin en 2006.

McLaren Mercedes:
Le duo de l'équipe McLaren en 2006 sera le même que cette année. Il n'y a pas de grands changements à attendre au sein de l'équipe de Ron Dennis puisque tout le monde semble heureux d'être là. McLaren restera aussi fidèle à Michelin en 2006.

Ferrari:
Michael Schumacher sera de nouveau de la partie en 2006, mais il ne sera plus l'équipier de Rubens Barrichello puisque celui-ci a décidé de quitter la Scuderia pour aller chez BAR. Pour prendre la place du Brésilien, un autre Brésilien: Felipe Massa.

A part cette modification du casting, il n'y a rien d'autre à attendre. La "Dream Team" (Todt, Brawn, Byrne, Costa, Martinelli, etc) restera en place. Ferrari poursuivra sa collaboration avec Bridgestone en 2006.

Toyota:
Le seul changement important à attendre chez Toyota est son passage dans le clan Bridgestone en 2006. Quant à Ralf Schumacher et Jarno Trulli, ils seront toujours les deux pilotes titulaires de cette équipe. Mike Gascoyne en sera toujours le directeur technique châssis et Luca Marmorini est actuellement très occupé à la mise au point du nouveau moteur V8.

Williams Cosworth:
En 2006, l'équipe Williams ne recevra plus ses moteurs de BMW, mais de Cosworth. Autre changement de taille: Williams rejoindra aussi le clan Bridgestone l'année prochaine.

Pour ce qui concerne les pilotes, on peut penser que Mark Webber restera une année de plus étant donné que son contrat se termine à la fin de la saison 2006. Quant au second baquet, Frank Williams le réservait à Jenson Button, mais on sait que ce dernier a décidé de rester chez BAR. Sauf surprise, il devrait finalement revenir au jeune Nico Rosberg.


Photo F1-Live.com
Zoom

Nico Rosberg chez Williams?
Red Bull Ferrari:
Le grand changement pour l'équipe Red Bull est son passage de Cosworth à Ferrari. C'est en effet le nouveau Ferrari V8 qui propulsera la future RB2. Cette monoplace sera conçue par Mark Smith, ancien de chez Renault et brièvement directeur technique de l'équipe Jordan au début de cette année.

Du côté des pilotes, on sait que David Coulthard a prolongé son contrat d'une année. Quant à l'identité du second pilote, elle n'est pas encore connue, mais on sait que cette équipe fera un choix entre Christian Klien et Vitantonio Liuzzi. L'Autrichien Klien est le grand favori. Quant aux pneus, Red Bull a décidé de rester fidèle à Michelin en 2006.

BAR-Honda:
Jenson Button, qui avait signé un contrat avec Williams pour les saisons 2006 et 2007, a finalement décidé de racheter celui-ci contre une somme rondelette. Désormais libre de ses obligations envers Williams, Button s'est empressé de prolonger son contrat avec BAR de cinq années supplémentaires.

Quant à Takuma Sato, il ne sera plus pilote titulaire chez BAR, mais on sait qu'il est devrait devenir le premier pilote de la nouvelle équipe Super Aguri Formula 1.


Heidfeld chez BMW en 2006
A noter encore que BAR restera fidèle à Michelin en 2006.

BMW (ex-Sauber):
BMW a acheté l'équipe Sauber pour en faire son équipe officielle en 2006. Le nom de Sauber disparaîtra pour faire place à celui du constructeur allemand. Cependant, la plupart des membres de l'équipe Sauber devraient rester et accueillir de nouvelles têtes, surtout dans la soufflerie. BMW a aussi décidé de rester fidèle à Michelin en 2006.

Quant aux pilotes, on parle d'une paire composée de Jacques Villeneuve et Nick Heidfeld. Ce dernier a signé un contrat de trois ans avec BMW. Quant à Jacques Villeneuve, on sait qu'il avait signé un contrat avec Sauber pour la saison 2006 et il estime qu'en achetant l'équipe, BMW se doit de respecter les contrats existants. Lorsque BMW a annoncé l'engagement de Nick Heidfeld, le communiqué précisait que le premier baquet de l'équipe était maintenant attribué. Pas un seul mot sur le second baquet ou sur Jacques Villeneuve...

Midland Toyota (ex-Jordan):
Christijan Albers sera l'un des deux pilotes titulaires de cette équipe l'année prochaine. On sait que le Néerlandais, vu cette année chez Minardi, a des sponsors très généreux...


Albers et Midland: c'est signé!
Quant au second baquet, cela devrait se jouer entre Tiago Monteiro, Narain Karthikeyan, Frank Montagny et peut-être Anthony Davidson, car ce dernier a la préférence de Colin Kolles, le directeur de l'équipe.

L'année prochaine, les Midland seront propulsées par les nouveaux moteurs Toyota V8, et chaussées de pneus Bridgestone.

Squadra Toro Rosso Cosworth:
Paul Stoddart a jeté l'éponge et a vendu Minardi à Red Bull. Dieter Mateschitz, le patron de Red Bull, contrôlera donc 20% du plateau, ce qui n'est pas commun.

Pour ce qui est du futur de cette seconde équipe, il est assez flou pour l'instant. Dieter Mateschitz a casé David Coulthard dans sa première équipe et il lui reste donc trois baquets à attribuer. Ils pourraient être réservés à Christian Klien, Vitantonio Liuzzi et Scott Speed. Si aucune annonce n'a été faite à ce sujet, on peut cependant supposer que Klien ira chez Red Bull, alors que les deux baquets de l'équipe Toro Rosso seront réservés à Liuzzi et Speed.

Quant aux moteurs qui seront utilisés par cette écurie en 2006, ce seront les V10 Cosworth que l'équipe Red Bull utilise cette année, c'est-à-dire la dernière évolution de ce bloc. Minardi avait en effet signé un contrat ferme avec Cosworth il y a quelques mois.



Paul Stoddart s'en va...
On peut évidemment supposer que la structure de Faenza pourrait tout simplement aligner en 2006 les Red Bull RB1/Cosworth de cette année. En théorie, le règlement 2006 interdira l'utilisation d'un châssis construit par une autre équipe. Mais peut-on parler "d'une autre équipe" lorsque l'on sait que le patron sera le même chez Red Bull et Minardi?

Dernier point à éclaircir: Toro Rosso ne fait pas partie des partenaires choisis par Michelin pour la saison 2006. Mais suite au rachat de Minardi par Red Bull, le manufacturier français n'a plus trop envie de laisser Toro Rosso partir chez Bridgestone, tout en fournissant ses pneus à Red Bull. Michelin pourrait donc "récupérer" Toro Rosso. Nous sommes en attente de quelques précisions...

Super Aguri Formula 1 Honda
L'ancien pilote de F1 Aguri Suzuki a annoncé cette semaine qu'il sera bien à la tête de la mystérieuse nouvelle équipe de F1 dont les monoplaces seront propulsées par des moteurs Honda V8.

Les débuts en compétition de cette équipe sont toujours espérés pour l'année prochaine. Aguri Suzuki a d'ailleurs affirmé que l'inscription de son équipe auprès de la FIA a eu lieu la semaine passée.

L'équipe sera basée à Langley (Grande-Bretagne), dans les anciennes installations de la défunte équipe Arrows. Par ailleurs, Aguri Suzuki a demandé à Bridgestone de lui fournir des pneus l'année prochaine.

Suzuki affirme qu'il négocie avec Takuma Sato et d'autres pilotes, mais pour l'instant rien n'a été signé avec personne. D'autres détails sur cette mystérieuse équipe seront révélés vers la fin du mois de janvier 2006.

Giancarlo Fisichella a avoué que Williams l'avait contacté cette année. En effet le pilote italien a révélé que Williams lui a proposé le 2ème volant de son équipe aux cotés de Webber, mais que Flavio Briatore, une fois au courant de la proposition a proposé un contrat trés attirant selon les dires du pilote italien.

Fisico touchait 9M$ cette année et l'année prochaine 12M$ comme Alonso.

Super Aguri F1 souhaitait utiliser des chassis BAR 007 (2005) en 2006, la FIA ne l'entend pas de cette oreille, une équipe doit avoir son propre chassis, cette règle est établis dans les accords concorde encore en vigeur.

Super Aguri F1 ce tournerai alors vers DOME le constructeur de chassis Japonais. Dome est bien connu pour ses chassis F3 et prototype au 24H du Mans. Dome a également une petite expérience en F1, en effet en 1996 Dome à conçu sa F105 à moteur Mugen-Honda, après les premiers tours de roues le projet à été stoppé.

Mais le temps manque à Dome pour réaliser le chassis pour les essais privés et le début de la saison 2006.

Il ce murmure donc que Super Aguri F1 pourrait racheter de vieux chassis Prost GP ou Arrows, les mettres en conformité pour le règlement 2006 et y mettre un V8 Honda dedans en attendant son chassis Dome en cours de saison 2006.

Super Aguri F1 rachèterait les chassis et les documents de fabrication et ainsi ils auraient la proprièté intéllectuel des chassis et ils ce conformeraient aux accords concorde.

Histoires de gros sous à croire que tout est fait pour mettre des batons dans les roues de Suzuki ...