Vijay Mallya, propriétaire de Force India, a suggéré que son équipe n'était pas certaine de son futur en Formule 1 après la décision de l'Association des Equipes de Formule 1 (FOTA) de créer un championnat parallèle.

Force India et Williams ont été les deux seules équipes à déposer une inscription sans condition pour le championnat 2010. Cependant, la FOTA a annoncé ce jeudi soir que, après n'avoir pas réussi de parvenir à un accord avec la FIA, elle lancera sa propre discipline avec ses huit équipes membres.

Vijay Mallya a déclaré qu'il était triste qu'il n'ait pas été possible de parvenir à un compromis, et a suggéré que son équipe reconsidérera ses options après les évènements de ce week-end.

« Nous avons été complètement ouverts et transparents avec la FOTA. Nous avons partagé les obligations légales et commerciales qui nécessitaient une inscription sans condition par Force India au championnat du monde 2010 de Formule 1 de la FIA. Je pense que la transparence avec laquelle nous avons agie a été appréciée par la FOTA, mais elles ont choisi de nous suspendre, comme Williams, » a déclaré Vijay Mallya dans un communiqué.

« Nous espérions toujours qu'il y aurait un compromis entre la FOTA et la FIA, mais à minuit la nuit dernière, j'ai été averti par la FOTA de la décision, qui semble déjà se diriger vers un championnat ou discipline parallèle. Nous trouvons cela très triste et décevant, en particulier car le championnat du monde de la FIA et la marque Formule 1 ont été développés en une propriété inestimable au cours de nombreuses décennies. »

« Dès maintenant, Force India est un participant confirmé au championnat du monde 2010 de Formule 1 de la FIA et nous voulons attendre les développements du week-end. Jusqu'à ce qu'une décision claire ait été précisée, nous ne souhaitons pas faire de plus amples commentaires. »

Réunion la semaine prochaine sur les règles du nouveau ''championnat FOTA''

Ross Brawn, le patron de Brawn GP, l'une des huit écuries réunies sous la bannière de la Fota, a indiqué que des discussions sur les règles du Championnat concurrent de la Formule 1, que la Fota souhaite monter pour 2010, allaient débuter la semaine à venir.

"La Fota doit maintenant avancer sur ce projet. On ne peut simplement pas attendre janvier pour décider dans quelle direction aller", a expliqué Ross Brawn.

"Les premières rencontres sur la question des règles techniques débutent la semaine prochaine. Nous arriverons à des spécifications techniques permettant de meilleures courses, à un budget réduit", a affirmé le patron de Brawn GP.

La Fota et la Fédération internationale de l'automobile (FIA) sont en conflit au sujet d'un budget plafonné que la FIA veut instaurer en 2010. La Fota, hostile à cette mesure, a annoncé jeudi soir qu'elle monterait un Championnat concurrent dès 2010. En réponse, la FIA a déclaré qu'elle intentait une action en justice contre la Fota.

"Chaque jour qui passe, chaque semaine, l'idée d'une réconciliation s'amenuise", a avancé M. Brawn.

Pour qu'une telle compétition se tienne, la Fota a toutefois besoin d'une instance régulatrice. "Ironiquement, l'accord que la FIA a avec la Commission européenne la pousse à offrir cela à chaque championnat qui se monte", a remarqué le patron de Brawn GP.

Mais la FIA peut, dans ce cas, "ne pas être l'organe qui décide des règles. Elles peuvent être déterminées autrement", a-t-il poursuivi. "Mais si vous voulez, la FIA peut s'occuper du championnat pour vous, fournir les commissaires, etc. Cela sera disponible si la Fota le souhaite", a dit Ross Brawn.

Dimanche après-midi, le président de la FIA, Max Mosley a pourtant affirmé que la situation allait bientôt "revenir à la normale" entre Fota et FIA.

"Nous sommes très proches. Ce qui nous oppose est minimal. Nous pourrions le régler rapidement", a-t-il estimé.

"Nous préférerions parler que de nous battre" en justice, a rappelé Max Mosley. Le départ des huit écuries de la Fota serait une catastrophe pour la FIA et la F1. Mais la Fota pourrait avoir plus de difficultés qu'elle ne le pense pour organiser un nouveau Championnat.

D'après AFP

La FIA et la Fota ont trouvé un accord...

La Fédération internationale de l'automobile (FIA) et l'Association des écuries de Formule 1 (Fota), en conflit depuis plusieurs semaines, ont annoncé un accord mercredi qui met un terme au projet de championnat parallèle pour 2010.

«Il n'y aura pas de séparation mais il y aura un seul championnat en 2010. Nous avons trouvé un accord sur la réduction des coûts», a déclaré Max Mosley, le président de la FIA, à l'issue de la réunion du Conseil mondial à Paris.

Le conflit qui dure depuis des semaines portait sur le nouveau règlement pour la saison 2010. Terrifié par la fuite des constructeurs, la FIA avait imaginé limiter les budgets des écuries à 45 millions d’euros. En cas de dépassement, les teams dépensiers se serainent vu bridés technologiquement. Un cauchemar pour les grosses écuries effrayées par ce qu'elles décrivent comme un championnat à 2 vitesses. Toutes les principales écuries (sauf McLaren) avaient alors menacé de se retirer de la Formule 1 avant de lancer un pavé dans la mare en annonçant la création d'un championnat parallèle.

j'attends maintenant une réaction de la fota, mais un accord était obligatoire. reste à savoir qui a baissé son pantalon

Infos à suivre en direct sur http://www.teamsassociation.org/

Montezemolo: «des choses justes»

Chef de file des « frondeurs» le Président de Ferrari, Luca di Montezemolo, est semble-t-il parvenu à ses fins. Tout au moins a-t-il su garder l'association qu'il représente - la Fota - unie jusqu'au bout des négociations

Après l'accord trouvé mercredi matin, à Paris lors du conseil mondial, le président de la Fota a tenu à préciser : «Nous avions demandé des choses justes, réalistes, de revenir au règlement de 2009. Les décisions prises par le Conseil mondial du 29 avril 2009 ont été annulées», s'est-il enfin. Bernie Ecclestone s'est montré lui satisfait. «Je suis évidemment heureux. Le bon sens a prévalu. J'ai toujours su que ce serait le cas parce que l'alternative n'était pas bonne du tout», a commenté l'homme qui détient le portefeuille de la F1 que gère la FOM (Formula One Management), détentrice des droits commerciaux de la F1. La création d'un championnat parallèle aurait pu - dans l'absolu - laisser Bernie Ecclestone à la tête d'une coquille vide.

Cet accord que l'on peut qualifier de tripartite - FIA/FOTA/FOM - reste à finaliser. C'est sans doute pourquoi la réunion à Bologne, jeudi, de tous les membres de la FOTA est maintenue. Elle débutera dès 9h30. Il s'agira alors de tracer définitivement les contours de la saison 2010 et de préparer la signature de nouveaux Accords Concorde jusqu'en 2012. C'est seulement au terme de cette ultime réunion que la FOTA communiquera officiellement.

Pas de championnat parallèle en 2010! FIA et FOTA font ami-ami

La Fédération internationale de l'automobile (FIA) et l'association des écuries de Formule 1 (FOTA), opposées depuis de longues semaines sur le règlement 2010, ont enterré la hache de guerre mercredi, assurant qu'aucune compétition parallèle ne serait organisée la saison prochaine.

"Il n'y aura pas de séparation. Il y aura un seul championnat en 2010. Nous avons trouvé un accord sur la réduction des coûts", s'est félicité le président de la FIA Max Mosley. A ses côtés, souriants, Bernie Ecclestone, qui gère les droits de la F1 et Luca di Montezemolo, président de la FOTA, ont opiné.

Un tel dénouement semblait plus qu'improbable, tant la tension entre FIA et FOTA avait grimpé ces dernières semaines. Rejetant le plafonnement des budgets édicté pour 2010 par la FIA, les écuries avaient annoncé le 18 juin leur décision de créer une compétition concurrente dès la fin de cette saison.

En rétorsion, la FIA avait menacé le lendemain de les poursuivre en justice. Les petites phrases assassines avaient ensuite plu des deux côtés lors du Grand Prix de Grande-Bretagne le week-end dernier. La F1 avait paru proche de la fin.

C'est donc quand la sécession avait l'air consommé, après moult "réunions de la dernière chance" soldées par autant d'échecs, que les deux camps se sont rabibochés.

Le lieu de la réconciliation, le Conseil mondial de l'automobile, une instance de la FIA, l'antre de M. Mosley, semble d'autant plus improbable que c'est finalement son locataire qui a fait le plus de concessions.

Car si le président de la Fédération a indiqué que "l'objectif est de revenir au niveau (des budgets) du début des années 90 d'ici deux ans", le plafond budgétaire, pour lequel il s'est battu pendant des mois, n'est plus.

Oubliées donc les dépenses limitées à 45 millions d'euros (salaires des pilotes et dépenses marketing exclus) pour écuries le souhaitant, qui en contrepartie, auraient bénéficié d'indéniables avantages techniques, ce que la FOTA refusait.

"Nous avions demandé des choses justes, réalistes, de revenir au règlement de 2009.
Les décisions prises par le Conseil mondial du 29 avril 2009 (qui réaffirmait cette disposition) ont été annulées", s'est réjoui le président de Fiat et de la FOTA, l'Italien Luca di Montezemolo.

Les nouvelles équipes seront par contre "aidées par les écuries existantes au niveau des châssis, des moteurs, ce qui leur permettra d'être aussi compétitives que ce qui était attendu", a souligné Max Mosley, ce qui convient bien mieux à la FOTA.

Les constructeurs se sont par ailleurs "engagés commercialement jusqu'en 2012 avec Bernie" Ecclestone, qui à travers la FOM (Formula one management), gère les droits de la F1, selon le président de la FIA. L'"accord Concorde" exigé par la FOTA a donc été signé.

"Le bon sens a prévalu. J'ai toujours su que ce serait le cas parce que l'alternative n'était pas bonne du tout", a commenté M. Ecclestone.

Mais le plus grand succès des écuries est d'avoir poussé Max Mosley vers la sortie. Le Britannique a expliqué mercredi qu'il ferait "un pas en arrière cet été" et qu'il "serait capable d'arrêter en octobre, comme (il) en a toujours eu l'intention".

En fait, Max Mosley pourrait passer la main dès les prochains jours au président du Sénat de la FIA, Michel Boeri, par ailleurs président de l'automobile club de Monaco, selon une source proche de la FOTA.

"Nous sommes impatients de travailler avec le Sénat de la FIA pour donner un futur prospère et excitant à la F1", a réagi John Howett, le patron de Toyota Motorsport. Belle épitaphe pour Max Mosley.

D'après AFP